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富士通半掛車主要結構介紹

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    富士通半掛車主要由車架、上裝、牽引銷、懸掛系統、行走部分等組成,下面就是對這些部位的詳細解析。

    1、車架
    富士通半掛車的車架主要由大梁--焊接工字鋼、支撐橫梁、連接橫梁、邊梁、鎖頭、牽引銷連接裝置、面板等組成。
    邊梁一般都是槽鋼或者折彎件,目前大多掛車都用槽鋼,輕體掛折彎件邊梁會多些,因為對強度的要求不是太大。支撐橫梁就是貫穿梁,現在大多都是W梁,重貨時才用10#以上的槽鋼。  
    富士通半掛車貫穿梁、貫穿梁斜撐、貫穿梁加固板、中橫梁都增加減重孔。提高外觀視覺減重效果,既不影響底架強度,又達到減重目的,一舉多得。
    2、上裝部分
    對欄板車而言,上裝部分指欄板、龍門架等。欄板又分平板和豎瓦楞板,豎瓦楞板是典型用板,強度會高些。
 
  3、牽引銷

    牽引銷是半掛車與牽引車連接并承受牽引力的重要構件,與牽引座相連接。一般是鉻合金結構的鋼鍛制而成。
    針對不同載貨噸位有50#牽引銷、 90#牽引銷之分。一般以50T掛車及貨物總重為限,50T以下用50#銷,50T以上用90#,90T以上,為保險起見會用90#牽引銷了。

   富士通半掛車選擇知名廠家高質量的40Cr牽引銷,使用壽命長,不容易磨損,價格為一般牽引銷3倍,100%杜絕使用隱患。
    4、懸掛系統

    一般的半掛車懸掛都是采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛,有串聯式鋼板彈簧和懸掛支座組成,用來支撐載荷,減緩車貨動載的沖擊。因專用車使用用途不同,對懸掛的設計也有不同要求,懸掛常用的有4種:串接式鋼板簧平衡懸架、單點懸架、空氣懸架、剛性懸架(一線兩軸)。
    富士通半掛車采用日式懸架,重量輕30公斤且材質好;所有拉桿長度一致,與拉桿的結合面為銑面,配合精度高,且能有效防止輪胎吃胎磨胎。
    5、行走部分
    半掛車車橋為支撐橋,國內主要是廣東富華橋、BPW橋、約克橋、安橋,其中廣東富華橋*受歡迎,車橋通過板簧和拉桿與懸掛裝置與車架相連,用以在車架和車輪之間支撐和傳遞載荷的作用力。
    富士通半掛車采用原廠廣東富華橋,穩定可靠,減少維修費用,維護周期長,減少輪胎磨損。

  • 新鄉市鳳泉區的林先生新鄉市鳳泉區的林先生
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      聽朋友說富士通生產的罐車很不錯。朋友是跑粉煤灰運輸的,用富士通的罐車多年,不管從質量還是性能來說都非常**,于是也來買了兩輛。相信富士通這個品牌不會讓我失望的!
  • 運輸公司宋總運輸公司宋總
    我有一家運輸公司,這幾年,公司采購了多臺掛車,但比較起來,富士通品牌的掛車不管是從性能還是從質量、售后來講,都是十分出色的,這也是為什么我始終認準富士通這個品牌的原因。
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